КАК УСТРОЕН САМОЛЕТ

Все современные самолеты можно разделить на гражданские и военные. Первые входят в состав гражданской авиации (ГА), вторые — в состав Воен-но-Воздушных Сил (ВВС).

Гражданский воздушный флот используется для перевозок воздушным путем людей и различных грузов. О летных данных современных пасса­жирских самолетов можно судить по данным, представленным в таблице 3.

По характеру выполняемых задач, летно-тактическим данным и воору­жению можно выделить такие группы самолетов ВВС: бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, истребители, разведчики, военно-транспорт­ные, санитарные самолеты, самолеты связи и др.

Рассказать о всех современных самолетах в этой книге невозможно. Всех желающих более широко ознакомиться с современными самолетами можно отослать к рекомендованной в конце книги литературе.

В принципе все современные самолеты, в том числе и учебно-тренировочжены одна за другой. Место инструктора находится впереди, а ученика — сзади, так как с заднего сиденья ему легче определять положение самолета в воздухе, а следовательно, и учиться управлять самолетом. На самолете двойное управление, т. е. все рычаги управления полетом самолета и двига­телем, а также приборы, необходимые для контроля работы двигателя и пи­лотирования самолета, имеются в обеих кабинах.

Оперение состоит из стабилизатора, руля высоты, киля и руля направле­ния. Стабилизатор и руль высоты составляют горизонтальное оперение, а киль и руль направления — вертикальное. Стабилизатор служит для соз­дания продольной устойчивости самолета. Й отличие от крыла стабили­затор имеет двояковыпуклый симметричный профиль. Руль высоты служит для продольного управления самолетом.

Киль играет ту же роль, что и киль лодки,— он обеспечивает путевую устойчивость. Киль укреплен неподвижно в плоскости симметрии самолета. Руль направления предназначен для изменения курса самолета.

Силовая установка представляет собой сочетание двигателя (мотора) и воздушного винта и служит для преобразования энергии топлива в силу тя­ги. Для закрепления двигателя на самолете служит подмоторная рама. Воз­душный винт на самолете двухлопастный, металлический, тянущего типа.

Шасси — взлетно-посадочное устройство самолета. Оно служит и для передвижения самолета по земле. Шасси самолета Як-18 трехопорные, с пе­редней опорой. Для уменьшения лобового сопротивления самолета шасси убирается в полете.

Оборудование самолета выбирается в соответствии с типом и назначением самолета. Как правило, оно включает радиосвязное, пилотажное, аэрона­вигационное оборудование, приборы контроля силовой установки и систем самолета, систему автоматического управления захода на посадку и др. На самолете Як-18 установлена приемопередающая радиостанция и ком­плект приборов перечисленного выше оборудования.