СХЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ САМОЛЕТА «ЧИЖИК»

На рисунке 6.10 приведен общий вид модели и ее чертеж с основными раз­мерами. На листе бумаги вычертим в натуральную величину крыло, стабили­затор и киль модели.

Постройку модели начнем с изготовления воздушного винта (рис. 6.11) из гладко выструганного липового бруска размером 240X26X15 мм. На обеих широких сторонах бруска вдоль и поперек него проведем точно посередине прямые линии. В точке пересечения этих линий просверлим отверстие для оси. Оно должно пройти точно через пересечения линий на обеих сторонах бруска. В случае даже небольшого отклонения отверстия в сторону брусок будет негоден и его придется заменить новым. Ось изготовим из проволоки. Винт должен быть насажен на нее плотно. Поэтому отверстие для оси лучше сделать по диаметру проволоки. V

Сделаем из плотной бумаги шаблоны лопасти винта. Установим верхний шаблон на бруске так, чтобы средние линии на шаблоне и на бруске совпали (рис. 6Л2, а).

Обработку надо вести до тех пор, пока толщина лопастей у втулки не будет равна примерно 2,5 мм, уменьшаясь к концам лопасти до 1 мм. Обе лопасти должны иметь одинаковую форму.

Готовый винт центрируют. Надев его на тонкую стальную проволоку, да­дим лопастям легкий толчок — винт должен «замирать» в горизонтальном положении. Если одна из лопастей опустится вниз,то это значит, что она тя­желее. Ее следует зачистить шкуркой в тех местах, где она на ощупь кажет­ся толще, и добиться равновесия. Готовый винт покроем нитролаком.

Теперь сделаем рейку-фюзеляж. Ее длина 950, ширина 6 и высота 9 мм. Под стабилизатором рейка плавно утончается до сечения 6X6 мм. Поверх­ность рейки зачистим шкуркой.

К передней части рейки снизу крепится подшипник, назначение которого удерживать ось винта и обеспечить его легкое вращение. Вырежем ножница­ми полоску жести шириной 6 и длиной 50 мм. Отступая 12 мм от каждого конца, просверлим небольшие сквозные отверстия, чтобы ось винта свободно входила в них. Плоскогубцами согнем полоску так, как показано на рисунке 6.13, а. Изгиб нужно сделать точно, чтобы высота, на которой находятся от­верстия, была одинаковой на обеих половинках подшипника.

Вырежем ножом брусочек (вкладыш) и установим его точно между согну­тыми концами подшипника. Вдоль нижнего края сделаем желобок, в кото­ром, не задевая его стенок, будет вращаться ось винта.

На переднем конце рейки сделаем для подшипника вырез глубиной 1 мм. Подшипник вместе с вкладышем вставим в этот вырез, туго примотаем нит­ками и промажем нитки клеем. Прикрепив подшипник, установим на место винт. Для этого один конец оси из стальной проволоки диаметром 0,7—1,0 мм изогнем по форме крючка, проденем ось в подшипник, наденем на нее две жестяные шайбочки и вставим ось в отверстие ступицы винта. Конец оси изогнем плоскогубцами, как показано на рисунке.

Установим винт, проверим, легко ли он вращается, не погнута ли ось. При вращении винт не должен качаться из стороны в сторону.

Рис. 6.11. Чертеж винта: а — боковой шаблон; б — верхний шаблон.

На заднем конце рейки, под ки­лем, укрепим второй крючок для ре­зинового двигателя. Форма крючка и его крепление к рейке показаны на рисунке 6.13, 6i

Приступим к изготовлению кры­ла. Передняя и задняя кромки кры­ла одинаковы. Изготовим их из сос­новых реек длиной 600 мм. Длина кромок меньше полного размаха крыла, так как к их концам еще бу­дут крепиться закругления. В сере­дине крыла кромки толще (4X3 мм), к концам — тоньше (3 X 2 мм). Напильником и шкуркой придадим краям кромок овальное сечение. За­готовленные ранее прямые кромки следует изогнуть. Каждую из них перегнем у середины. Для проверки правильности изгиба наложим кромки на чертеж (сначала на вид сверху, а затем на вид спереди). Придадим кромке угол поперечного середины кромок в течение 15 мин.

V. Изгибать кромки будем над ог­нем спиртовки (свечи или электро­паяльника), предварительно вымоч

Рис 6.14, Нервюры крыла.

Оба концевых закругления сделаем из одной сосновой или бамбуковой рейки шириной 7—8и толщиной 2 мм. Согнутую рейку надколем посереди­не в нескольких местах и затем расколем на два закругления. Каждое из

Рис. 6.15. Конструкция крепления крыла.